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捷达VS5做对了什么?何以成为紧凑型SUV之王

2021-03-15 15:52 来源:中国汽车动态网 编辑:秩名
 

带着“大众之子”光环而来的捷达VS5自上市以来便成为紧凑级市场备受关注的车型之一,其凭借年轻时尚的颜值、过硬的产品力、越级的配置,和极高的性价比,一度吊打同级别的合资SUV,而8-10万接地气的售价区间又直接瞄准了自主品牌紧凑型SUV阵营,让在紧凑级SUV市场游刃有余的自主品牌备受挤压,那么这款“后浪之车”到底做对了什么能成为紧凑型SUV之王呢?

“颜”服人注定被年轻人Pick

第一眼看到捷达VS5你可能会觉得这款车价值15万以上,因为单单从大气时尚的外观来看,捷达VS5要型有型,要质有质,看上去不仅没有丝毫的廉价感,反而充满了满满的型格魅力和青春活力,让人不禁一见倾心。

源自于大众集团,捷达VS5出自大众汽车品牌首席设计总监Klaus Bischoff之手,前脸承袭大众家族X造型设计,力量感十足,中网采用中式铠甲的进气格栅,威武帅气最能彰显VS5设计之新;而贯穿式腰线从车尾向前俯冲,动感时尚,最重要的是飒气十足,绝对让VS5在一众同级车中“锋芒毕露”!

而尾部的动态“Y”型LED示宽灯成为点睛之笔,行驶在大街上偶尔亮起必定成为一道靓丽的风景线。从前到后捷达VS5整体造型360度都经得起推敲,即便前脸的X造型突显大众风,但有句话怎么说来着,fashion就是经典轮回!保留经典的,创造当下的或许才是真正的创新,毕竟大众在从上到下多款车型均采用这一造型设计,足以说明其经典耐看,而10年之后依然耐看的才是真正的美学设计,VS5也确有自信让你开十年依旧满心欢喜。

之前走访捷达4S店,导购的亲身经历让我不禁暗喜捷达VS5的设计终于被年轻人Pick到了,导购曾接待的一对新婚夫妇选车,前后对比了长安CS55、哈弗H6以及日系的多款车,最后定下毫不犹豫地VS5,只因女生说了句:“VS5看起来动感年轻,我不想开车在大街上被人说开着爸爸的车。”是呀,如今的年轻人有个性有主见更有审美。

“芯老司机亲测驾驶之王”

捷达VS5不仅造型惊艳,在性能方面同样达到了同级最优。在10万元市场,用户最关心的莫过于车子动力如何、省不省油、好不好开。而VS5在这一方面可谓做到了让老司机都挑不出毛病。

捷达VS5搭载了“大众EA211发动机+爱信第三代AQ 250 6AT变速箱”的动力组合, EA211发动机是大众最经典的发动机之一,在大众品牌、奥迪品牌多款车型上都有搭载,从10万的捷达,到15万的大众,再到25万的奥迪都在用。而VS5的大众EA211 1.4T发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩250牛米,百公里加速9.5秒以内,百公里油耗仅6.8L左右,能够轻松满足日常城市穿梭、高速超车甚至轻度越野等多重路况需求。

匹配的爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱,源自保时捷 Tiptronic顺序升降挡系统技术,带有自我学习功能,同时变速箱轴承、离合器以及油封等零部件摩擦优化升级,减少摩擦损失,传动效率更高,更节油,该款变速箱向来以舒适、可靠、耐用著称,也是众多首购用户的最爱。众所周知,SUV紧凑型市场代表性的车型非哈弗H6莫属,然而在驾乘质感方面,哈弗H6在某些方面相比捷达VS5也逊色不少,比如哈弗H6的7挡双离合变速箱虽然平顺性足够,但换挡速度较慢,在高速时的动力响应会稍显迟钝。

得益于全系标配同级别罕见的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,以及大众专业的底盘调校技术,捷达VS5在驾驶乐趣上也有着同级车难以比拟的优势,另外,VS5前悬架还增加了横向稳定设计,提高了悬架横向刚度,过弯更加平稳,后多连杆独立悬架也可过滤掉路面所带来的振动,减少过减速带或坑洼路面时带来的颠簸感,即便在日常驾驶中,VS5也能表现出德系车该有的平稳与扎实。

难怪有用户感叹:“VS5是一款以三大件为亮点的车,我也纯粹是为了三大件买单,在三大件上搭载的都是良心,即便是哈弗H6,在自主品牌中称得上是一辆综合实力都不错的SUV,但我身边开过的人都有感觉VS5扎实的品质与驾驶质感真不是自主品牌能比的,还是那句话大众的车开着踏实。”

很多人怀念老捷达搭载的大众标,而忽视捷达品牌旗下产品的实力,到底是买标?还是买车?相信老司机的这番肺腑之言能给你答案,捷达VS5的实力绝对对得起标更对得起你手里握的钱。

“智”悦人,实用主义者“精好过多”

捷达不仅有着动感气质,有着扎实的驾驶质感,它还非常聪明,智能科技也不输同级。

在年轻用户关注的配置上,捷达VS5也诚意满满,全系标配了ESP电子稳定系统、ABS防抱死系统、胎压监测功能、定速巡航、车联网WeLink功能等,高配车型还拥有ACC自适应巡航系统;此外,疲劳驾驶提示、大灯离/回家功能、自动双区空调、倒车影像、防夹电动天窗等配置也都应有尽有,进一步印证了捷达VS5秉持的“性价比优先”原则。

尤为值得一提的是,VS5搭载的ACC自适应巡航系统称得上是小白的“驾驶助手”,该系统可自动调整车速,当车速超过30km/h即可开启,设置巡航速度和跟车距离,车辆可进入自动跟车状态,五档调节跟车距离,速度越快距离越远,对于小白甚至是老司机来说长时间的驾驶非常容易犯困,ACC自适应巡航的存在可大大缓解驾驶疲劳,提高驾驶安全性。

其实单从配置上来说,VS5面对的是那群重视实用主义的用户,而相比一些主机厂以琳琅满目的配置为卖点,实际用车却又用不上,那些深受“摆设按钮”之苦的用户有口难言,对于他们来说在预算有限的情况下,花出去的冤枉钱用在这些用不上的按钮上着实闹心。

​作为捷达品牌的开山之作,捷达VS5虽有着大众的光环,但更多是以“德”服人,用实力证明自身的价值,也正因此上市一年多,VS5依然是一款根红苗正的德系合资SUV,而仅8.48万起售价也让其成为同级合资SUV中的性价比之王。在捷达VS5之前还没有哪一款德系合资SUV价格下探到十万以内,即便是自主品牌车型价格相当,产品力却不能与之相比,可见VS5不仅动了不少品牌的奶酪,并在紧凑级市场发挥着不可多得的“鲶鱼效应”,而对于消费者来说,必定也希望市场上像捷达VS5这类的鲶鱼越多越好!

 


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