这些年,中国汽车品牌在高端化的道路上取得不错的成绩,逐渐摆脱了以往低质低价的产品标签和品牌形象,涌现了领克、WEY、蔚来等品牌,新车的上市不断冲击着国产车型的价格天花板,也收获了一定的口碑。实际上在探索高端化的道路上,中国还有一个新的高端品牌ARCFOX极狐正在走出一条不寻常的路,旗下首款SUV已经上市,这款名为ARCFOX 极狐 αT的车型更是博得不少消费者的关注。

快速了解ARCFOX 极狐 αT

可能屏幕面前的你会对ARCFOX极狐感到陌生,实际上它是蓝谷麦格纳合资公司旗下的全新高端新能源车品牌。“Arc”原意来自Arctic(北极),与“Fox”(狐狸)结合在一起组成完整的品牌名ARCFOX极狐。

ARCFOX 极狐 αT是ARCFOX极狐首款量产纯电动车型,定位中型SUV,与蔚来ES6、特斯拉Model Y等车型同级。指导价方面,新车补贴后的价格区间为24.19-31.99万元。

设计方面,ARCFOX 极狐 αT使用了"无边界"的设计理念,这个设计理念由沃尔特·德·席尔瓦提出,他是阿尔法罗密欧GTV、保时捷、奥迪R8、奥迪A5、大众CC等众多经典车型的主设计师,在汽车设计圈也是久负盛名,绝对是大师级别中的大牛。ARCFOX 极狐 αT整个车头呈现了一个“X型”的态势,寓意为挑战边界,封闭式中网的设计在一众SUV里面并不常见,还是比较有新意。

侧面线条流畅自然,给到一个相当不错的观赏美感,悬浮式车顶的设计则进一步提升整车的运动感。尺寸方面,ARCFOX 极狐 αT的长宽高分别为4788/1940/1683mm,轴距为2915mm,能看出轴距数据非常占优,长轴距可以带来更宽敞的乘坐空间。

尾部的设计比较方正,没有太多花里胡哨的设计,贯穿式尾灯也是时下流行的设计元素之一了,我个人还是挺喜欢ARCFOX 极狐 αT的尾部设计,简洁,耐看!通过采用封闭式前脸、立体悬浮扰流板、自动隐藏门把手、以及空气动力学设计后扰流板等设计,ARCFOX 极狐 αT的车身风阻系数仅为0.27 Cd,数据比较抢眼。

内饰方面,ΑRCFOX 极狐 αT拥有全球首款20.3英寸超宽4K大屏,显示效果细腻,色彩还原精准,而且还可分屏显示,兼顾主副驾不同需求。这块4K超宽大屏还可与位于主驾右侧的10.1英寸的触控屏、主驾前方的8英寸风挡HUD以及12.3英寸全液晶仪表盘实现四屏智能互联。功能性方面,这款大屏还可配合手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等多维识别功能,实现真正智能人车交互以及5G智能网联功能。

驾驶辅助系统方面,ΑRCFOX 极狐 αT提供了α-Pilot智慧驾驶系统,采用博世最新一代方案,可以让辅助驾驶响应速度更快、探测范围更宽,轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前向紧急避撞功能等功能,并拥有特斯拉、蔚来都没有的前/后向横穿预警功能。至于较常规的ACC智能巡航系统,自然也是配备的。

ARCFOX 极狐 αT的工程师还是很懂国内消费者口味的,采用了高端车才会配备的三片式全景天窗布局,面积达到2.6m,为后排乘客带来更宽广的视野。同时贴心的设计会让车主使用时更安心,因为它的天窗可以通过按钮开关、智能语音、大屏、APP远程控制等多种控制手段任意切换,并有雨天自动关闭和自动防夹功能。

ARCFOX 极狐 αT的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造,采用国际上最新的三合一高集成技术方案,重量更轻,体积更小,性能指标处于领先水平。前驱版车型的峰值扭矩输出为360Nm,性能版车型采用一套双电机四驱系统,可以输出720Nm的峰值扭矩,百公里加速时间仅仅需要4.6秒,成绩比肩入门级超跑了。

动力电池方面,ΑRCFOX 极狐 αT采用韩国SK制造的电池组,并提供67kWh和93.6KWh两种容量的电池包,前驱版车型对应NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km;值得一提的是,四驱性能版车型的NEDC续航里程为600km。

ΑRCFOX 极狐 αT的电池还拥有优异的低温性能,即便是在-20℃的环境温度下,ARCFOX 极狐 αT的电池放电量也大于85%,高于一般车型的80%,保障冬季出行里程的稳定性,车主们可放心开启暖风。至于充电时间方面,根据电池包容量的不同,直流快充(30-80%)充电时间分别为26min和35min,较短的“回血时间”可以让车主出行更从容。

探索中国制造新模式

快速了解完ARCFOX 极狐 αT的基础信息之后,我们再来看看中国品牌在高端之路的各种探索。

先看看前几年相对火热的领克和WEY,这两个品牌是基于吉利和长城的研发底子并汇聚多领域人才进行研发和制造的,模式相对“保守”一些,但这并无不妥,稳定是可以压倒很多元素的。

新势力方面,近期火热的蔚来和小鹏则是选择吸收全球优秀人才并自建厂“从零开始”做研发,优点是可以抛弃一些繁琐的研发流程,各方面的“响应速度”更快,不过这种模式的风险性会稍大。

而ARCFOX极狐则选择了牵手麦格纳这个汽车零部件巨头,创立了蓝谷麦格纳的新合资模式,全面引入麦格纳世界级的制造体系,打造高端制造品质。

牵手巨头-麦格纳

写到这里,可能有一些读者对麦格纳感到陌生,这到底是什么来头?麦格纳的生产运营强调高质量产品的成本效益、持续改善所有流程和保持核心竞争力等,说白了,在这套严苛的世界级标准体系下,麦格纳已先后打造出奥迪TT、奔驰G级 / M级、宝马X3 / 5系、捷豹I-PACE等多款豪华车型,代表着欧洲百年汽车制造的一流梯队实力。

是的,你没有看错,在行业久负盛名的奔驰G级,奥迪TT等明星车型都是由麦格纳打造,可见其在研发和生产制造方面的技术储备有多深厚。补充一句,在汽车零部件制造和研发领域,麦格纳的地位与大家熟悉的博世地位一致,均为世界顶级水准。

那么麦格纳在研发和制造方面都做了哪些事情?生产标准的技术细节就不展开来讲了,为了避免读者们看得云里雾里,我举两个最简单的例子:

ARCFOX 极狐 αT采用了轻量化与安全性兼顾的上钢下铝结构车身,扭转刚度高达55kNm/°。高强钢围成的笼式框架结构,可以提升车身安全性能,其中在笼式结构最关键的A柱、B柱、中通道等部分均采用了强度高达1500MPa以上的热成型钢,每平方厘米能承受15吨以上的压力。在碰撞安全成绩方面,ARCFOX 极狐 αT则是通过了C-NCAP五星碰撞安全测试。

在底盘方面,ARCFOX 极狐 αT采用了前麦弗逊+后多连杆的布局,底盘的调校则是交由麦格纳的底盘团队来操刀,通过先进的仿真设计和深厚的底盘调校经验,使得新车可以实现50:50 的前后轴荷比,非常平衡,个人对其底盘的滤振质感和动态表现还是颇为期待。

这些核心研发环节里面都有麦格纳的技术团队的融入,看得出来ARCFOX极狐探索的这条合资之路就是奔着高品质这个出发点去的,也算是走出了一条不一样的造车之路。

结语

通过与全球顶尖零部件巨头麦格纳的合作,再结合自身的研发和供应链优势,ARCFOX极狐在探索高端之路上走出了一条独特的道路,通过合资的模式补强了在研发、调校和生产方面的短板,让短板不再短,甚至大有成为长板的趋势。从当下的牌面优势来看,ARCFOX 极狐 αT还是值得期待的。