11月7日，在保定爱情广场举办的长城汽车玩车嘉年华上，涵盖漂移、直线加速、越野改装等多元风格的700多台改装车辆悉数到场，充分展现了中国民间改装文化的蓬勃活力。在众多民间改装车辆中，长城官方展出的改装车型格外引人注目。其中，长城H9力魂版作为面向硬派越野用户推出的原厂官改车型，把过去改装车主的一些“必修课”，变成了出厂即有的标配，为硬派越野用户提供了一种更安心、更便捷的个性化选择方案。
改装要尊重用户个性，坚守安全底线
长城H9力魂版的打造思路，与长城汽车董事长魏建军对改装文化的判断一脉相承。活动现场，魏建军表示，改装是用户表达个性与审美的重要载体，也是汽车文化的重要组成部分。长城汽车主动拥抱改装文化，旨在为中国汽车文化生态建设贡献企业力量。
同时，魏建军也强调了改装安全的底线：”改装安全第一，不要对涉及安全的结构做伤害性改动。” 他指出，改装是一个根据用户需求不断迭代的动态过程，倡导合规改装、安全改装，是行业健康发展的前提。
魏建军的这两点判断，在长城H9力魂版身上得到了直接体现。一方面，原厂官改的形态本身就是对用户个性表达需求的回应——不用自己动手，也能拥有一台有越野风格、有专属标识的个性化车型；另一方面，所有改装升级都在工厂内完成、经过整车验证，正是“安全第一”理念的产品化落地。
直面用户痛点，降低玩车门槛，长城H9力魂版让越野改装走向大众
这种“出厂即改好，安全有保障”的思路，并非凭空而来。长期以来，硬派越野用户对车辆个性化升级有着强烈需求，但民间改装始终面临几大痛点：一是合规性问题，大量改装项目无法通过正规上牌与年检流程；二是安全性存疑，非专业机构的底盘改装、动力升级缺乏系统验证；三是时间与经济成本高昂，一台深度改装车辆的投入往往可达数万元甚至数十万元。
长城H9力魂版的推出，正是为了回应这些用户痛点。作为原厂官改车型，其核心价值体现在以下几个方面：
其一，合法合规，一步到位。长城H9力魂版的外观套件、底盘升高、越野配置均为原厂出厂状态，与整车同步完成公告申报，用户提车后可直接正常上牌、通过年检，无需担忧改装合规问题。
其二，安全可靠，厂家背书。所有官改部件均经过长城汽车完整的整车开发验证流程，包括耐久性测试、碰撞安全测试、极限工况测试等，确保改装后车辆的安全性能与原厂标准一致。
其三，省心省力，即提即玩。用户无需耗费大量时间研究改装方案、挑选配件、对接改装厂，提车即可获得完整的越野升级体验，大幅降低了个性化改装的门槛与成本。
其四，质保无忧，权益完整。作为原厂车型，长城H9力魂版享受与普通版本完全一致的整车质保政策，消除了民间改装后原厂质保失效的后顾之忧。
官改不是配件堆砌，而是用原厂品质打造用户无顾虑的产品
这些用户价值，最终都落实在长城H9力魂版具体的产品配置上。外观方面，长城H9力魂版搭载专属越野外观套件，原厂就提供闪耀黄等专属车漆（联合PPG深度定制），换装全新前杠并优化边杠角造型位置以提升通过能力，新车最小离地间隙达到236mm，接近角32°、离去角26°，纵向通过角优化至25°；同时前杠预留拖钩及绞盘安装点，原厂搭载18英寸AT胎及电动侧踏板，可以选装涉水喉，选装后进气口高度提升至1794mm，官方标定涉水深度可达800mm。
越野硬件层面，长城H9力魂版搭载TOD智能四驱系统，配合MLock机械锁止与前后桥差速锁 ，日常行驶中自动分配扭矩，极限路况下用机械锁止将前后桥硬连接，再加上低速越野巡航、坦克掉头等专业越野功能，能够覆盖绝大多数越野场景。动力上，长城H9提供汽油、柴油两套成熟动力。汽油版延续 2.0T 涡轮增压发动机＋8AT 变速箱的组合，最大功率165kW、峰值扭矩385N·m，城市通勤轻松顺滑，高速超车也有劲。柴油版搭载2.4T发动机，最大功率137kW，最大扭矩490N·m，匹配9AT变速箱，1500rpm即可输出峰值扭矩，标配硅油风扇，长距离高强度越野也能稳定输出、不轻易热衰减。
无需自己动手，长城H9力魂版把过去需要玩家自己折腾半年的事，全部前置到了工厂的生产线上——想要的升高、套件、越野调校，出厂时就已经装好、调好、验证好。用户不必在个性与合规之间做选择题，更不必在性能与质保之间做权衡。
这正是长城H9力魂版的核心意义：它不是对现有产品的一次简单包装，而是硬派越野原厂官改模式的一次落地。当更多普通消费者不必再门槛重重地仰望改装文化，而是能通过一台原厂车型，安全、便捷地体验到越野个性的乐趣，硬派越野市场的扩容，才真正有了坚实的产品支撑。
